Stc là gì

  -  

Trên vận đơn, ngoài ra nội dung thiết yếu mà The vietvuevent.vn đang đề cập mang lại trong bài viết trước (Phần 1, Phần 2), có một trong những cụm từ, thuật ngữ lộ diện trên đa số Bill of Lading mà không ít người không thực sự hiểu rõ ý nghĩa, quan niệm và lý do sử dụng chúng.Bạn đã xem: Stc là gì

Hôm nay, The vietvuevent.vn sẽ cùng các bạn độc giả tìm hiểu khái niệm của từng nhiều từ, thuật ngữ thường gặp gỡ trên vận đơn.

Bạn đang xem: Stc là gì


*

1. Shipper’s load, count, stow và seal

Thường được thêm vào phần cuối sau diễn tả hàng hóa, tức là việc kiểm đếm, hóa học hàng lên container với đóng chì là nhiệm vụ của fan gửi hàng, hãng sản xuất tàu không tồn tại trách nhiệm.

Load: Shipper chịu trách nhiệm đóng sản phẩm lên container bởi phương thức/phương tiện của riêng biệt họ

Count: Shipper trường đoản cú kiểm đếm và phụ trách về số số lượng hàng hóa theo kê khai

Stow: Shipper cũng chịu trách nhiệm cào san, sắp đến xếp sản phẩm & hàng hóa trên container để bảo vệ sự bình an cho hàng hóa. Vị vậy, ví như như sản phẩm & hàng hóa chịu bất cứ hư lỗi nào vày sự lơ là trong quy trình bốc xếp hàng hóa thì người gửi sản phẩm sẽ phải bồi thường.

2. S.T.C

S.T.C thường xuất hiện ở ô “Description of Packages và Goods” (Mô tả mặt hàng hóa) trên vận đơn, đặc biệt quan trọng đối với sản phẩm & hàng hóa vận đưa theo vẻ ngoài FCL (Full Container Load)

S.T.C bắt nguồn từ cụm từ “Said lớn Contain”, có nghĩa là: Hàng đã làm được đóng vào container, với container đã biết thành khóa lại bằng chì (seal), thương hiệu tàu không hề chịu trách nhiệm và cũng ngần ngừ được thực tế đúng chuẩn trong container có hàng gì, từng nào hàng cơ mà chỉ xuất bản vận đơn dựa vào những tin tức kê khai từ mặt gửi hàng.

Điều khoản này giúp bảo đảm quyền lợi của hãng tàu lúc có rủi ro khủng hoảng xảy ra so với hàng hóa vào container, tránh nguy hại hai mặt shipper với consignee thông đồng gởi thiếu hàng nhằm đòi bồi thường từ hãng tàu.

Trong một trong những trường hợp, thay vị vận 1-1 ghi “S.T.C”, những hãng tàu sẽ thay thế bằng nhiều từ “Particulars declared by shipper but not acknowledged by the carrier” (Các tin tức về sản phẩm & hàng hóa trong container được kê khai bởi người gửi hàng và hãng tàu ko thể xác nhận được)

3. Shipped on board và Received for shipment

“Shipped on board” – đã bốc hàng lên tàu: đi kèm theo với vị trí và tháng ngày để xác nhận hãng tàu đã nhận được và bốc hàng lên tàu.

Xem thêm: Kính Thực Tế Ảo Là Gì ? Cách Sử Dụng, Cách Làm Kính Thực Tế Ảo

Thường ngày “shipped on board” cũng chính là ngày ETD (Estimated time of departure – ngày khởi hành của tàu), với ngày “shipped on board” của các hãng tàu vẫn ghi tương tự với ngày xây đắp vận đơn.


*

“Received for shipment” – dấn hàng để chở: Đối với 1 số luật pháp Incoterms mà vị trí bên siêng chở nhấn hàng và thay đổi rủi ro, trách nhiệm không hẳn là “on board” thì fan chuyên chở sẽ đóng dấu “Received for shipment”, có nghĩa là bên thương hiệu tàu xác thực đã nhận sản phẩm & hàng hóa từ fan gửi sản phẩm ở nơi chưa hẳn trên boong tàu (có thể là ở ước cảng, kho bãi,…).

Đối với hiệ tượng thanh toán L/C, vận đơn “nhận hàng để chở” cấp thiết chắc chắn bằng phẳng đơn “đã bốc sản phẩm lên tàu”, và trong không ít trường hợp sẽ ảnh hưởng ngân sản phẩm từ chối, đặc biệt quan trọng đối với các luật pháp FOB, CFR, CIF.

Một số ngôi trường hợp, hãng tàu sẽ xuất bản vận 1-1 “Received for shipment”, tuy nhiên, sau đó, thương hiệu tàu sẽ chứng thực hàng vẫn được chuyển lên tàu bằng phương pháp đóng vệt “Shipped on board” lên vận đơn.

Xem thêm: C And B Là Gì ? 5 Điều Cơ Bản Cần Biết Nếu Muốn Theo Nghề C&B

4. PP & CC

PP: Prepaid – Cước giá thành trả trước: tiền cước được giao dịch tại nơi gửi sản phẩm (origin port)

CC: Collect – Cước giá tiền trả sau: tiền cước được thanh toán tại nơi giao hàng/nơi mang đến (destination port)

Về hai vẻ ngoài thanh toán này, The vietvuevent.vn sẽ chia sẻ kỹ rộng trong những nội dung bài viết tiếp theo.